Marktwerking streekvervoer: een lachertje! - Hoofdinhoud

Omdat Emile Roemer vorige week gekozen is tot fractievoorzitter wordt zijn portefeuille verkeer tot de verkiezingen overgenomen door een aantal collega’s. Ik ga openbaar vervoer, verkeersveiligheid, kilometerheffing, milieueffecten verkeer en binnenvaart doen. Het eerste onderwerp dat langskwam: de mogelijke fusie van Transdev en Veolia: hoezo concurrentie in het streekvervoer??

Vragen van het lid Jansen (SP) aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de mogelijke fusie tussen Transdev en Veolia.

• 1. 

  Wat is uw mening over de mogelijke fusie tussen Transdev en Veolia? (1)
• 2. 

  Klopt het dat de NMa deze fusie goed in de gaten houdt in verband met het vormen van een mogelijke marktverstorende macht? Kunt u uw antwoord toelichten?
• 3. 

  Aan de hand van welke toetsstenen beoordeelt de NMa wanneer er sprake is van aanzienlijke marktmacht? Zijn de bepalingen om dominante posities van vervoerders tegen te gaan al in werking getreden? Zo neen, waarom niet en waarop wordt dan wel getoetst? Zo ja, wat houdt deze toetsing nu precies in? (2)
• 4. 

  Is het mogelijk om lopende concessies aan een andere vervoerder over te dragen om zodoende de marktmacht te verkleinen? Zo ja, op basis van welke regels is dit mogelijk zonder nieuwe aanbesteding?
• 5. 

  Klopt het dat de werknemers van Veolia zich tegen een fusie heeft uitgesproken? Welke waarde hecht u aan een dergelijke uitspraak? Hoe gaat u ervoor zorgen dat de belangen van de werknemers voldoende verzekerd blijven?
• 6. 

  Deelt u nog steeds uw opvatting bij de evaluatie van de Wet Personenvervoer 2000 dat drie grote vervoerders in de vrije markt van het regionale openbaar vervoer weinig is en u daar bezorgdheid over heeft? Zo neen, waarom niet? Zo ja, hoe ziet u in dit licht een mogelijke fusie tussen twee van de grote vervoerders?
• 7. 

  Kunt u aangeven in hoeverre volgens u de marktwerking functioneert met een dergelijk klein aantal concurrerende vervoersbedrijven? Is er ondertussen nog geen aanleiding om in te grijpen door het inwerkingstellen van marktmachtbepalingen? Kunt u uw antwoord toelichten?
• 8. 

  Kunt u aangeven wat voor terugkoopopties van Connexxion er nog zijn voor de staat? Tegen welke prijs zal dit vermoedelijk kunnen?
• 9. 

  Bent u bereid in kaart te brengen of Connexxion teruggekocht kan worden door de staat om zodoende een nog verdere verschraling van het aantal busbedrijven te voorkomen? Zo ja, wat voor maatregelen gaat u nemen? Zo neen, waarom niet?
• 10. 

  Bent u bereid om de Nederlandse aanbestedingsregels voor het busvervoer te wijzigen nu er zo weinig busbedrijven zijn? Zo neen, waarom niet? Zo ja, wat voor wijzigingen overweegt u?

(1) de Telegraaf, 10 maart 2010.

(2) Kabinetsstandpunt Evaluatie Wet Personenvervoer 2000, 8 december 2005.