Verordening 2024/1679 - Richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk - Hoofdinhoud
Dit is een beperkte versie
U kijkt naar een beperkte versie van dit dossier in de EU Monitor.
Inhoudsopgave
officiële titel
Verordening (EU) 2024/1679 van het Europees Parlement en de Raad van 13 juni 2024 betreffende richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk, tot wijziging van Verordening (EU) 2021/1153 en Verordening (EU) nr. 913/2010 en tot intrekking van Verordening (EU) nr. 1315/2013officiële Engelstalige titel
Regulation (EU) 2024/1679 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2024 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network, amending Regulations (EU) 2021/1153 and (EU) No 913/2010 and repealing Regulation (EU) No 1315/2013| Rechtsinstrument | Verordening |
|---|---|
| Wetgevingsnummer | Verordening 2024/1679 |
| Regdoc-nummer | PE(2024)56 |
| Origineel voorstel | COM(2021)812  |
| Celex-nummer i | 32024R1679 |
| Document | 13-06-2024; datum van ondertekening |
|---|---|
| Ondertekening | 13-06-2024 |
| Inwerkingtreding | 18-07-2024; in werking datum publicatie +20 zie art 69 |
| Deadline | 18-07-2029; zie art 62.2 31-12-2033; Heroverweging zie art 63.1 en 63.2 |
| Einde geldigheid | 31-12-9999 |
Publicatieblad van de Europese Unie |
NL L-serie |
2024/1679 |
28.6.2024 |
VERORDENING (EU) 2024/1679 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
van 13 juni 2024
betreffende richtsnoeren van de Unie voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk, tot wijziging van Verordening (EU) 2021/1153 en Verordening (EU) nr. 913/2010 en tot intrekking van Verordening (EU) nr. 1315/2013
(Voor de EER relevante tekst)
HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, en met name artikel 172,
Gezien het voorstel van de Europese Commissie,
Na toezending van het ontwerp van wetgevingshandeling aan de nationale parlementen,
Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (1),
Gezien het advies van het Comité van de Regio's (2),
Handelend volgens de gewone wetgevingsprocedure (3),
Overwegende hetgeen volgt:
(1) |
In de mededeling van de Commissie van 11 december 2019 over de Europese Green Deal stelt de Unie zich tot doel om in 2050 klimaatneutraal te zijn en in 2030 de broeikasgasemissies met minstens 55 % te hebben verminderd in vergelijking met het niveau van 1990. Die doelstellingen zijn als streefcijfers opgenomen in Verordening (EU) 2021/1119 van het Europees Parlement en de Raad (4). |
(2) |
De emissies van vervoer vertegenwoordigen ongeveer 25 % van de totale broeikasgasemissies van de Unie; bovendien zijn ze de afgelopen jaren nog toegenomen. In de Europese Green Deal wordt daarom opgeroepen om de uitstoot van broeikasgassen door vervoer met 90 % te verminderen, teneinde de economie van de Unie tussen nu en 2050 klimaatneutraal te maken. Tegelijk wordt in de mededeling van de Commissie van 12 mei 2021 getiteld “Route naar een gezonde planeet voor iedereen. EU-actieplan: Verontreiniging van lucht, water en bodem naar nul” de doelstelling geformuleerd om de vervuiling tot nul te reduceren. |
(3) |
In de mededeling van de Commissie van 9 december 2020 getiteld “Strategie voor duurzame en slimme mobiliteit – Het Europees vervoer op het juiste spoor naar de toekomst” (mededeling van de Commissie over de strategie voor duurzame en slimme mobiliteit) zijn intermediaire streefdoelen vastgelegd voor de transitie van het Europese vervoerssysteem naar de doelstellingen van duurzame, slimme en veerkrachtige mobiliteit: voor het goederenvervoer per spoor een groei met 50 % tussen nu en 2030 en een verdubbeling tussen nu en 2050, voor de binnenvaart en de korte vaart een groei met 25 % tussen nu en 2030 en 50 % tussen nu en 2050 en voor de hogesnelheidstrein een verdubbeling tussen nu en 2030 en een verdrievoudiging tussen nu en 2050. Voorts moeten er in 2030 op de wegen van de Unie ten minste 30 miljoen emissievrije auto's en 80 000 emissievrije vrachtwagens rijden en moeten nagenoeg alle auto's, bestelwagens, bussen en nieuwe zware bedrijfsvoertuigen uiterlijk in 2050 emissievrij zijn. Bovendien moet het geregeld collectief vervoer binnen de Unie over afstanden van minder dan 500 km tussen nu en 2030 koolstofneutraal worden en moet Europa in 2030 minstens 100 klimaatneutrale steden tellen. |
(4) |
De ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk (TEN-V) schept de infrastructurele randvoorwaarden die het mogelijk maken alle vervoerswijzen duurzamer, betaalbaarder en inclusiever te maken, op grote schaal duurzame alternatieven aan te bieden als onderdeel van een multimodaal vervoerssysteem en de juiste stimulansen te bieden om de transitie te stimuleren, met name door te zorgen voor een eerlijke transitie, conform de in de aanbeveling van de Raad van 16 juni 2022 geformuleerde doelstellingen inzake het waarborgen van een eerlijke transitie naar klimaatneutraliteit (5). |
(5) |
De planning, ontwikkeling en exploitatie van het trans-Europees vervoersnetwerk moeten duurzame vormen van vervoer... |
Lees meer
Deze wettekst is overgenomen van EUR-Lex.
Dit dossier wordt iedere nacht automatisch samengesteld op basis van bovenstaande dossiers. Hierbij is aan de technische programmering veel zorg besteed. Een garantie op de juistheid van de gebruikte bronnen en het samengestelde resultaat kan echter niet worden gegeven.
Van deze pagina bestaat een uitgebreide versie met de juridische context, de Europese rechtsgrond, een overzicht van verwante dossiers en de betrokken zaken van het Europees Hof van Justitie.
De uitgebreide versie is beschikbaar voor betalende gebruikers van de EU Monitor van PDC Informatie Architectuur.
Met de EU Monitor volgt u alle Europese dossiers die voor u van belang zijn en bent u op de hoogte van alles wat er speelt in die dossiers. Helaas kunnen wij geen nieuwe gebruikers aansluiten, deze dienst zal over enige tijd de werkzaamheden staken.
De EU Monitor is ook beschikbaar in het Engels.