Artikelen bij COM(2002)446 - Resultaten van de meerjarige oriëntatieprogramma's voor de vissersvloten aan het einde van 2001 - Hoofdinhoud
Dit is een beperkte versie
U kijkt naar een beperkte versie van dit dossier in de EU Monitor.
| dossier | COM(2002)446 - Resultaten van de meerjarige oriëntatieprogramma's voor de vissersvloten aan het einde van 2001. |
|---|---|
| document | COM(2002)446   |
| datum | 1 augustus 2002 |
|
52002DC0446
Jaarlijks Verslag van de Commissie aan de Raad en het Europees Parlement over de resultaten van de meerjarige oriëntatieprogramma's voor de vissersvloten aan het einde van 2001 /* COM/2002/0446 def. */
JAARLIJKS VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT over de resultaten van de meerjarige oriëntatieprogramma's voor de vissersvloten aan het einde van 2001
Samenvatting
Deze mededeling betreft het verslag aan de Raad en het Europees Parlement over de bij de uitvoering van de vierde meerjarige oriëntatieprogramma's (MOP IV) voor de vissersvloten geboekte vooruitgang. Dit verslag wordt overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 2792/1999 van de Raad jaarlijks opgesteld.
Deze jaarverslagen moeten zorgen voor een transparante uitvoering van de MOP's, waarin voor de vlootcapaciteit en de visserij-inspanningen doelstellingen worden vastgesteld die in de periode 1.1.1997/31.12.2001 geleidelijk moeten worden gerealiseerd. Het verslag van dit jaar behandelt de per eind 2001 geboekte vooruitgang.
Het verslag, dat is gebaseerd op de gegevens van het communautair register van de ten tijde van de opstelling van het verslag operationele vloot en op de verslagen van de nationale autoriteiten aan de Commissie, vat de ontwikkeling van de tonnage- en vermogenscijfers van de vloten samen in het licht van de einddoelstellingen van MOP IV. Het is bijgevolg op feiten gebaseerd.
In de voorbije vijf jaren van MOP IV is de communautaire vloot ingekrompen met 38.078 GT en 460.042 kW, hetgeen overeenkomt met een inkrimping van de vlootcapaciteit met ongeveer 1,9%, respectievelijk 5,9%. Dankzij de goede resultaten van de vorige Meerjarige Oriëntatieprogramma's had de communautaire vloot op 31 december 2001 meer gerealiseerd dan de doelstellingen, namelijk uitgedrukt in tonnage en motorvermogen respectievelijk 16% en 12% meer dan de einddoelstellingen van MOP IV.
De mate waarin de doelstellingen van het MOP zijn bereikt, varieert echter sterk per lidstaat, zoals blijkt uit de tabellen op blz. 7 en 8.
Wanneer de resultaten uitgedrukt in GT, die in verband met de hermeting van de vloot nog onzeker zijn (zie blz. 4), buiten beschouwing worden gelaten, luiden de resultaten met betrekking tot de capaciteit uitgedrukt in vermogen als volgt:
* Alle landen behalve Nederland hebben hun algemene doelstelling eind 2001 bereikt.
* Alleen België, Denemarken, Spanje, Portugal en Finland hebben voor alle segmenten van hun vloot de gestelde doelen gerealiseerd.
Inleiding
Voor elke lidstaat van de Gemeenschap is een meerjarig oriëntatieprogramma (MOP) uitgewerkt waarin de doelstellingen voor de inkrimping van de vissersvloot zijn vastgesteld om de visserij-inspanning in overeenstemming te brengen met de beschikbare visbestanden. De MOP's van de vierde generatie (MOP IV) zijn in december 1997 goedgekeurd met doelstellingen voor de periode 1997-2001. Deze periode is bij beschikking van de Raad tot eind 2002 verlengd.
Beschikkingen 98/119/EG tot en met 98/131/EG van de Commissie (PB L 39 van 12.2.1998, blz. 1-84).
PB L 31 van 01.02.2002, blz. 77.
Overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 2792/1999 van de Raad betreffende het nieuwe financieringsinstrument voor de oriëntatie van de visserij moeten de lidstaten jaarlijks vóór 1 mei bij de Commissie een verslag indienen over de situatie van hun vloot aan het einde van het voorgaande jaar in het licht van hun respectieve MOP's. Op basis van deze verslagen moet de Commissie dan uiterlijk drie maanden na deze termijn van 1 mei haar eigen verslag bij de Raad en het Europees Parlement indienen.
PB L 337 van 30.12.1999, blz. 10.
Dit verslag is het vierde verslag over de resultaten van de vierde serie programma's voor de vissersvloot (MOP IV) .
COM(1999) 175 definitief, COM(2000) 738 definitief, COM(2001) 541 definitief.
Meting van capaciteit en visserij-inspanning
In het kader van het MOP is de capaciteit van een vaartuig gedefinieerd als de tonnage in brutoton (GT) en het voortstuwingsvermogen in kW. De visserij-inspanning is gedefinieerd als het product van de capaciteit maal het aantal op zee doorgebrachte dagen. Er zijn dus twee maatstaven voor de bepaling van inspanning, één in GT-dagen en één in kW-dagen.
Hermeting van de tonnage
De tonnagedoelstellingen van MOP III (1992-1996) waren uitgedrukt in brutoregisterton (BRT), hoewel in vrijwel alle lidstaten voor de capaciteitsmeting diverse tonnage-eenheden werden gebruikt: sommige vaartuigen werden gemeten in BRT, andere in GT en nog andere in nationale tonnage-eenheden.
Om de tonnagemetingen te harmoniseren, zijn Verordening (EG) nr. 3259/94 van de Raad en Beschikking 95/84/EG van de Commissie vastgesteld. Daarin is bepaald dat de tonnage van alle vissersvaartuigen in brutoton (GT) moet worden uitgedrukt, waarbij voor vaartuigen van minder dan 15 m de bepaling van GT is vereenvoudigd en verder formules zijn vastgesteld om, in afwachting van volledige hermeting, de GT-tonnage van vaartuigen met een lengte tussen 15 en 24 m te ramen.
PB L 339 van 29.12.1994, blz. 11.
PB L 67 van 25.3.1995, blz. 33.
Zoals met de lidstaten was overeengekomen, zijn bij de vaststelling van MOP IV de tonnagedoelstellingen in GT-eenheden omgerekend. Op het ogenblik van de vaststelling hadden sommige lidstaten echter weinig vorderingen gemaakt met het hermeten van hun vloot, zodat de doelstellingen - hoewel nominaal in GT-eenheden uitgedrukt - nog steeds uit een mix van GT, GT-ramingen, BRT en nationale eenheden bestonden.
De lidstaten hebben tot eind 2003 de tijd om de hermeting van hun vloot in GT te voltooien. Naarmate deze hermeting vordert, komen in het vlootregister werkelijke waarden in de plaats van de GT-ramingen. Dit heeft onvermijdelijk negatieve gevolgen voor de vergelijkbaarheid van de situaties en van de doelstellingen inzake tonnage. Strikt genomen zouden de tonnagedoelstellingen opnieuw moeten worden berekend telkens als er een vaartuig wordt hermeten. Om praktische redenen evenwel, worden de doelstellingen slechts periodiek herzien. In de tussentijd blijft de toetsing van de vlootsituatie aan de tonnagedoelstellingen onbetrouwbaar.
Cumulatieve visserij-inspanningsdoelstellingen
Voor de lidstaten die ervoor hebben gekozen om de doelstellingen te verwezenlijken door een aanpassing van de activiteit in plaats van de capaciteit, zijn in dit verslag de cumulatieve visserij-inspanningsdoelstellingen opgenomen. In de MOP-beschikkingen zoals ze in het Publicatieblad zijn gepubliceerd, staan slechts de doelstellingen voor visserij-inspanning bij het begin en aan het einde van de periode vermeld. Aan de hand van deze cijfers worden de cumulatieve doelstellingen berekend, en wel als volgt: uitgaande van het feit dat de cumulatieve visserij-inspanningsdoelstellingen dezelfde zijn ongeacht of de vermindering gebeurt via de capaciteit, dan wel via de activiteit, is een kromme getekend van de continue capaciteitsvermindering in de periode 1.1.1996-31.12.2001 die nodig is om elk van de alleen in capaciteit uitgedrukte tussentijdse doelstellingen te bereiken. Het gebied onder deze kromme is dan vermenigvuldigd met het uitgangsniveau van de activiteit om aldus te komen tot de cumulatieve visserij-inspanning in dezelfde periode.
Vlootregister
De uitvoering van de meerjarige oriëntatieprogramma's wordt gemonitord aan de hand van de mededelingen die voor het communautaire gegevensbestand inzake vissersvaartuigen ("het vlootregister") worden gedaan. Het bestand bevat gegevens over de fysieke kenmerken van bijna alle van de ongeveer 100 000 zeevisserijvaartuigen van de Europese vloten, en ook informatie over het MOP-segment waartoe elk vaartuig behoort en het vistuig waarmee het is uitgerust. Het is de bedoeling dat het de gegevens over de vloot levert voor alle aspecten van het gemeenschappelijk visserijbeleid.
In de voorgaande verslagen over de resultaten van het MOP werden soms grote verschillen geconstateerd tussen de gegevens van het vlootregister en de door de lidstaten in hun jaarlijkse nationale verslagen verstrekte gegevens. Een van de redenen voor deze verschillen was dat de door de lidstaten meegedeelde gegevens werden gecontroleerd op fouten voordat de gegevens in de database werden opgenomen. Een geweigerd of verdacht gegeven werd voor correctie of controle aan de lidstaat teruggezonden. Met deze procedure wilde men de betrouwbaarheid van het vlootregister verbeteren, maar in de praktijk leidde dit er vaak toe dat gegevens in de nationale registers en die in het vlootregister van de Gemeenschap niet met elkaar overeenstemden.
De procedure is thans gewijzigd. De lidstaten hebben via de internetapplicatie FRONT (Fleet Register on the Net) voortaan rechtstreeks toegang tot hun eigen gegevens in het communautaire vlootregister. Dit betekent dat de nationale autoriteiten onmiddellijk correcties kunnen aanbrengen zodra de gegevens in het communautaire register beginnen af te wijken van die in de nationale database. In het licht hiervan is voor de in dit verslag gebezigde capaciteitscijfers gebruikgemaakt van de informatie in het communautaire vlootregister, met uitzondering van de gegevens betreffende Ierland en Nederland. Deze twee landen hebben de gegevens voor dit verslag apart verstrekt, aangezien de situatie met betrekking tot hun vloten door technische problemen bij de nationale diensten in de loop van 2001 niet naar behoren in onze gegevensbank kon worden bijgehouden.
Desondanks vertoont het vlootregister nog steeds een aantal tekortkomingen. De belangrijkste daarvan betreft het feit dat er voor sommige vaartuigen geen geschikte MOP-segmentcode bestaat. In de hierna volgende tabellen zijn deze vaartuigen onder de vermelding 'Nergens ondergebracht' opgenomen. De diensten van de Commissie werken samen met de betrokken lidstaten aan een oplossing.
Globale resultaten
In de tabel 'Totale Gemeenschapsvloot, uitgesplitst naar lidstaat' wordt voor de criteria tonnage en vermogen de procentuele variatie tussen 1 januari 1997 en 31 december 2001 gegeven. Er zij evenwel op gewezen dat dit percentage, wat de tonnage betreft, lager kan zijn dan het werkelijke verschil, wegens de voortgang van de hermeting van vaartuigen in GT-eenheden tijdens de verslagperiode.
De * na de tonnage (GT*) betekent dat de daarna vermelde totaalcijfers bestaan uit een mix van GT- en brt-waarden. Voor het verkrijgen van het totaalcijfer worden in eerste instantie de GT-waarden genomen, ongeacht of deze het resultaat zijn van meting of van schatting. Wanneer geen GT-waarde beschikbaar is, wordt de brt-waarde gebruikt.
a) Realisatie van de capaciteitsdoelstellingen
In de onderstaande tabel wordt de ontwikkeling van de hele communautaire vloot sinds het begin van MOP IV samengevat. Met arcering worden de lidstaten aangegeven die aan het eind van 2001 hun doelstellingen nog niet hadden bereikt.
Sinds 1 januari 1997 is de vloot ingekrompen met ongeveer 5,9% in motorvermogen. In tonnage bedraagt deze inkrimping volgens de tabel 1,9%, maar deze waarde blijft onzeker zolang de hermeting van de vloot niet is voltooid.
De communautaire vloot zit qua capaciteit reeds onder de doelstellingen die zijn vastgesteld voor 31 december 2001 .
Bij beschikking van de Commissie zullen voor eind 2002 nieuwe doelstellingen worden vastgesteld.
Totale Gemeenschapsvloot, uitgesplitst naar lidstaat
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
De landen waarvan delen in de tabel zijn gearceerd, hebben hun doelstellingen niet bereikt. Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk hebben hun doelstellingen wel bereikt als rekening wordt gehouden met het effect van de nog niet voltooide hermeting van de vloot.
(*) In de gegevens betreffende de situatie in Frankrijk op 1 januari 1997 zijn de vaartuigen met thuishaven in de Franse overzeese departementen (die circa 17000 GT en 100 000 kW uitmaken) niet opgenomen, aangezien daarover geen exacte gegevens bestaan.
b) Realisatie van de inspanningsdoelstellingen
Zes lidstaten hebben besloten hun MOP IV-doelstellingen te realiseren door beheer van zowel activiteit als capaciteit van een of meer segmenten van hun vloot. Daartoe moesten de lidstaten een of meer visserijtakken in elk van de betrokken segmenten definiëren. Vervolgens zijn voor elk van deze visserijtakken visserij-inspanningsdoelstellingen vastgesteld. De volledige visserij-inspanning die door vaartuigen in het segment wordt uitgeoefend, moet volgens die definitie worden verdeeld; er mag in een segment geen visserij-inspanning zijn die niet is toegerekend aan een van de gedefinieerde visserijtakken.
Anders dan van de capaciteit, kan van de visserij-inspanning geen 'momentopname' worden gemaakt. Dit betekent dat de inspanningsdoelstellingen cumulatief zijn voor de looptijd van het programma. In de onderstaande tabel is de inspanning in elk van de visserijtakken vanaf 1 januari 1997 tot 31 december 2001 vergeleken met de cumulatieve inspanningsdoelstellingen voor eind 2000. In de laatste twee kolommen van deze tabel wordt aangegeven in hoeverre de doelstellingen zijn bereikt. Waar de doelstellingen zijn overschreden, zijn de waarden vetgedrukt.
Overzicht van de realisatie van de capaciteitsdoelstellingen per segment
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Realisatie van de inspanningsdoelstellingen
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd.
Resultaten per lidstaat
In de volgende tabellen en grafieken worden de resultaten van het MOP IV per eind 2001 voor elk van de lidstaten samengevat.
In de tabel onder a), 'Situatie van de vloot', wordt de situatie van de vloot volgens het vlootregister per eind 2001 vergeleken met de tussentijdse capaciteitsdoelstellingen voor die datum.
De twee grafieken onder b), 'Ontwikkeling van de vloot', laten zien hoe de totale vlootcapaciteit van elke lidstaat zich sinds de start van het MOP IV heeft ontwikkeld.
In de tabel onder c) 'Visserij-inspanning' is de visserij-inspanning per segment vermeld. De gegevens in deze tabel zijn die welke door de lidstaten zijn verstrekt in hun nationale verslagen. Wanneer binnen segmenten visserijtakken zijn vastgesteld (de gearceerde regels F1, F2, enz.), zijn de doelstellingen voor het segment uitgedrukt in visserij-inspanning volgens de MOP IV-beschikking, zodat activiteitsbeperkingen tot het bereiken van de doelstellingen bijdragen.
Tenslotte zijn in de tabel onder d), 'Cumulatieve visserij-inspanning', de cumulatieve tussentijdse visserij-inspanningsdoelstellingen vermeld voor elk van de segmenten en visserijtakken waarvoor de doelstellingen in visserij-inspanning zijn vastgesteld. In de grafieken die op deze tabel volgen wordt de door de lidstaten opgegeven cumulatieve visserij-inspanning (witte kolommen staafdiagram) vergeleken met de cumulatieve tussentijdse inspanningsdoelstellingen van MOP IV (gearceerde kolommen staafdiagram).
BELGIË
a) Situatie van de vloot
België
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
België
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
België
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Er zijn geen gegevens verstrekt over de visserij-inspanning. België voldoet niet aan de voorschriften van artikel 3 van Verordening (EG) nr. 2091/98 van de Commissie .
PB L 266 van 01.10.1998, blz. 36.
DUITSLAND
a) Situatie van de vloot
Duitsland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Duitsland
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Duitsland
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Duitsland heeft voor twee vlootsegmenten - boomkorvaartuigen in de Noordzee (4C4) en pelagische trawlers (4C6) - regelingen ingesteld om de visserij-inspanning te beheersen. Deze beheersregelingen bestaan uit de toewijzing van een aantal zeedagen per vaartuig voor boomkorvaartuigen en een beperking van de totale inspanning voor pelagische trawlers.
Duitsland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
d) Cumulatieve visserij-inspanning van de vlootsegmenten ten aanzien waarvan een visserij-inspanningsregeling geldt
Duitsland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Duitsland - 4C4 Boomkorvaartuigen
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Duitsland - 4C6 Pelagische trawlers
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
DENEMARKEN
a) Situatie van de vloot
Denemarken
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Denemarken
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Denemarken
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Denemarken
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
SPANJE
a) Situatie van de vloot
Spanje
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Spanje
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Spanje
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Spanje
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
FINLAND
a) Situatie van de vloot
Finland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Finland
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Finland
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Finland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
FRANKRIJK
a) Situatie van de vloot
Frankrijk
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
De overcapaciteit in tonnage die nu blijkens het vlootregister in de segmenten 4F2 (Trawlers 0-30 m), 4F9 (Ringzegen, Middellandse Zee) en 4FB (Ringzegen, internationale wateren) bestaat, zal waarschijnlijk verdwijnen nadat de resultaten van hermeting in de doelstellingen verdisconteerd zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Frankrijk
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Frankrijk
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Frankrijk
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
d) Cumulatieve visserij-inspanning van de vlootsegmenten ten aanzien waarvan een visserij-inspanningsregeling geldt
Frankrijk
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Frankrijk - 4F3 Trawlers > 30 meter
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Frankrijk - 4F6 Pelagische trawlers > 50 meter
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Frankrijk - 4F8 Middellandse Zee trawlers
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Frankrijk - 4F9 Middellandse Zee ringzegens: Visserijtak F1: tonijn
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Frankrijk - 4F9 Middellandse Zee ringzegens: Visserijtak F2: kleine pelagische visserij
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
VERENIGD KONINKRIJK
a) Situatie van de vloot
Verenigd Koninkrijk
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
De overcapaciteit in tonnage die nu blijkens het vlootregister bestaat, zal waarschijnlijk verdwijnen nadat de resultaten van hermeting in de doelstellingen verdisconteerd zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Verenigd Koninkrijk
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Verenigd Koninkrijk
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Verenigd Koninkrijk
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
d) Cumulatieve visserij-inspanning van de vlootsegmenten ten aanzien waarvan een visserij-inspanningsregeling geldt
Verenigd Koninkrijk
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Verenigd Koninkrijk - 4N2 Pelagische visserij: visserijtak F1. Noordzeeharing
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Verenigd Koninkrijk - 4N2 Pelagische visserij: visserijtak F2. Westelijke pelagische soorten
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Verenigd Koninkrijk - 4N2 Pelagische visserij: visserijtak F3. Atlantisch-Scandinavische haring
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
NB: Een voetnoot bij de tabel met de doelstellingen van de MOP-beschikking stelt dat de doelstellingen voor deze visserijtak voor herziening in het licht van de ontwikkeling van de visserij vatbaar zijn. .
Verenigd Koninkrijk - 4N2 Pelagische visserij: visserijtak F4 - Blauwe marlijn
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
NB: Een voetnoot bij de tabel met de doelstellingen van de MOP-beschikking stelt dat de doelstellingen voor deze visserijtak voor herziening in het licht van de ontwikkeling van de visserij vatbaar zijn. .
Verenigd Koninkrijk - 4N3 Boomkorvaartuigen: visserijtak F1 - Platvis IV
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Verenigd Koninkrijk - 4N3 Boomkorvaartuigen: visserijtak F2. Platvis VII, VI
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Verenigd Koninkrijk - 4N4 Demersale trawl, ringzegen, nephropstrawl
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Verenigd Koninkrijk - 4N8 Verre zeevisserij
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
GRIEKENLAND
a) Situatie van de vloot
Griekenland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Griekenland
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Griekenland
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Griekenland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
IERLAND
a) Situatie van de vloot
In 2001 heeft Ierland geen gegevens over de vloot meegedeeld volgens de procedures van Verordening (EG) nr. 2090/98 van de Commissie . Onderstaande tabel is gebaseerd op de gegevens die Ierland heeft meegedeeld overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 2792/99 van de Raad .
PB L 266 van 01.10.1998, blz. 27.
PB L 337 van 30.12.1999, blz. 10.
Ierland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Ierland (De gegevens zijn ontleend aan het vlootregister)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Ierland (De gegevens zijn ontleend aan het vlootregister)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Ierland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
d) Cumulatieve visserij-inspanning van de vlootsegmenten ten aanzien waarvan een visserij-inspanningsregeling geldt
Ierland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Ierland - 4G2 Pelagische trawl
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ierland - 4G3 Boomkor
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
ITALIË
a) Situatie van de vloot
Italië
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Italië
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Italië
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Italië
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Er bestaan aanzienlijke verschillen, zowel in GT-dagen als in kW-dagen, tussen de meegedeelde visserij-inspanningen in 2001 en die in de voorafgaande periode (1997-1999). Deze resultaten moeten later worden toegelicht.
NEDERLAND
a) Situatie van de vloot
In 2001 heeft Nederland niet regelmatig gegevens over de vloot meegedeeld volgens de procedures van Verordening (EG) nr. 2090/98 van de Commissie . Onderstaande tabel is gebaseerd op de gegevens die Nederland heeft meegedeeld overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 2792/99 van de Raad .
PB L 266 van 01.10.1998, blz. 27.
PB L 337 van 30.12.1999, blz. 10.
Nederland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
In december 1999 heeft Nederland verzocht om toestemming voor verruiming van de visserij-inspanning voor segment 4J2 (Pelagische trawlers) in de West-Afrikaanse wateren. Dit verzoek was gebaseerd op artikel 8 van Beschikking 97/413/EG van de Raad en betrof een capaciteit van 41.000 kW en 45.000 GT, wat overeenkomt met het verschil tussen de situatie van de vloot en de doelstellingen van MOP IV.
PB L 175 van 03.07.1997, blz. 27.
Op basis van een advies van het Wetenschappelijk comité heeft de Commissie in november 2000 een uitbreiding met 15.000 kW en 15.000 GT voorgesteld. Dit voorstel is door de Nederlandse autoriteiten afgewezen. Vervolgens heeft Nederland verzocht het verzoek opnieuw in overweging te nemen op basis van aan de Commissie te verstrekken wetenschappelijke gegevens. Deze gegevens zijn in november 2001 aan de Commissie verstrekt en worden nog diepgaand onderzocht.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Nederland (De gegevens zijn ontleend aan het vlootregister)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Nederland (De gegevens zijn ontleend aan het vlootregister)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Nederland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
d) Cumulatieve visserij-inspanning van de vlootsegmenten ten aanzien waarvan een visserij-inspanningsregeling geldt
Nederland
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Nederland - 4J2 Pelagische trawlers
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Nederland - 4J3 Kotters > 221 kW
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Nederland - 4J4 Eurokotters <= 221 kW
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
PORTUGAL
a) Situatie van de vloot
Portugal
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Portugal
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Portugal
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Portugal
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
ZWEDEN
a) Situatie van de vloot
Zweden
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Vetgedrukte gecursiveerde cijfers wijzen erop dat de doelstellingen niet zijn gerealiseerd. Er zij op gewezen dat de tonnagedoelstellingen niet zijn herzien om met het effect van hermetingen in GT-eenheden rekening te houden, zodat vergelijkingen van de situatie met de doelstellingen onzeker zijn.
b) Ontwikkeling van de vloot
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in GT* t.o.v. doelstellingen
Zweden
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Ontwikkeling totale vlootcapaciteit in kW t.o.v. doelstellingen
Zweden
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
c) Visserij-inspanning
Zweden
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
d) Cumulatieve visserij-inspanning van de vlootsegmenten ten aanzien waarvan een visserij-inspanningsregeling geldt
Zweden
>RUIMTE VOOR DE TABEL>
Eenheden (x 1000 GT-dagen, resp. 1000 kW-dagen)
Zweden - 4M4 Bodemtrawlers
GT-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
// kW-dagen (x 1000)
>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>
Conclusie
In de eerste vijf jaren van MOP IV is de communautaire vloot ingekrompen met 38.078 GT en 460.042 kW, hetgeen overeenkomt met een inkrimping van de vlootcapaciteit met ongeveer 1,9 %, respectievelijk 5,9%. De verlaging van de tonnage is conservatief geraamd met het oog op de lopende hermeting van de vloot. Op 31 december 2001 was de communautaire vloot al verder ingekrompen dan beoogd, namelijk uitgedrukt in tonnage en motorvermogen respectievelijk 16% en 12% meer dan de einddoelstellingen van MOP IV.
Veel lidstaten hebben nog niet in alle segmenten hun doelstellingen niet bereikt. In sommige segmenten is de capaciteit zelfs in weerwil van de doelstellingen aanzienlijk toegenomen.
Het doel van dit verslag is niet alleen informatie verschaffen, maar ook de lidstaten en de Commissie in staat stellen maatregelen te nemen om de situatie waar nodig te corrigeren en indien nodig steunregelingen in te trekken of inbreukprocedures in te leiden.